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尾气处理液的应用需知小常识

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尾气处理液的应用需知小常识

发布日期:2019-02-15 作者: 点击:


    可能几年前大家对尾气处理液很陌生,现在它已经普及开来,很多人都开始使用起尾气处理液,但是大部分人虽在使用,但还是对它不是很了解,今天小编给大家带来一些尾气处理液的知识,希望大家能多点了解。


    不少人开始使用尾气处理液,有些人怕成本太高甚至不敢使用,或者是错误使用,其实还有一个说法,就是尾气处理液能省油,那这个是真的吗?既然大家有疑问,那小编就带大家来剖析这些问题。

  

  尾气处理液就是与柴油发动机尾气排放系统(SCR系统)配套的催化还原剂。虽然车用尿素溶液和柴油是分别添加在车上的两个不同的容器,但SCR系统会将柴油和车用尿素溶液按比例添加使用,系统是经过精确设计,致使柴油均匀分配,充分燃烧,排放系统更加畅通,从而柴油的利用率更高,使得用量更少,这也是长期统计所得数据。

  

  尾气处理液可以减少尾气排放量,减少度环境的污染,可以节省柴油的3%-5%。一般尿素溶液为什么不能代替尾气处理液呢?


    因为当尾气处理液纯度不够,有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候,会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质,可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞;


    尾气处理液中含有的金属离子不仅是杂质,同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用,影响催化还原的效率;燃烧产生的沉积物,会对催化剂的骨架产生堵塞,从而降低催化剂的效率,降低催化剂的寿命。

  

  在这种情况下,我们必须选用优质高纯度的尾气处理液,才能保护用户的爱车不受损害。低品质的尿素溶液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,甚至失去作用。因此,在选用尾气处理液的时候应尽量选用高品质的产品,以控制车辆的保养成本。


  尾气处理液作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环,其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。


    其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量最终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。


  不加尾气处理液,发动机功率会受限下降,当发动机功率下降后,在超车或者爬坡前,就得提前加大油门冲。比如,前面2公里有一个坡,平时到坡脚再加油就可以冲上去了;如果功率限制了,就得提前2公里提速冲坡,那么这2公里的路段就是额外的耗油了,一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。


    尾气处理液是一种环保液体,它是能够将汽车排出的有害气体转化成无色无味的健康气体,现在很多大型车子都开始使用机动车尾气处理液,尤其是国五车辆是强制要使用的。但是很多人不知道机动车尾气处理液该如何保存,我们可以来学习了解一下。


    尾气处理液应该室温保存,避免高温和阳光直射,保存温度保持在-5—25℃之间,低于-5℃时应有保温措施,高于25℃要冷却保温。机动车尾气处理液在光照和高温情况下,汽车尾气处理液生产设备,有效期会大幅缩短。

  

  若储存温度过低会出现结晶,体积膨胀,所以尾气处理液储存时的容积不得高于90%。一旦结晶,加热温度不要高于30℃。机动车尾气处理液呈碱性,对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。其包装材料要严格选用GB29518-2013推荐的材料。尾气处理液的包装必须定制,不能用碳钢储罐或普通塑料桶等。


    同时,由于水溶性尿素结晶点是-11℃,所以一些泵送管线需要保温,同时温度不宜过高,过高容易导致机动车尾气处理液分解。


   尾气处理液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水,节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制,当存储罐内尿素溶液不足的时候,汽车会启动不起来,为了保证车辆的正常行驶,应备有充足的车用尿素溶液。 


    此外选用不同品质的尾气处理液,对车辆的保养也是不同的。当选用的尾气处理液纯度不够,有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候,会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失。


    低品质的尾气处理液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,甚至失去作用。因此,在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品,以控制车辆的保养成本。

尾气处理液.jpg

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